国产车low在哪里,咋就没面子了?

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宁可勒紧腰带,多加几万上合资品牌,也不愿选择一款国产车,这是现在比较普遍的一种现象。其实细想一下,举例 说十万左右的预算,选择车型无疑比选同价位的合资车性价比高得多,空间更大、配置更高等。说到底这种“反人类”的消费观还是因为中国人的面子问 题,为啥买国产车没面子呢?

在中国,汽车的作用并不单纯

如果汽车只是一种单纯的代步工具,个人按需选择的话,自然不存在碍于面子不选什么车型的问题。但在中国,汽车 往往会跟地位、面子等因素挂钩,一个人的财富、能力等方面能从开的车型折射出来。不管否不否认,一辆好车确实能给你带来更高的认同感。所以,中国汽车市场 一直都存在一种攀比风,一般来说,身边的圈子是什么车,假如超出自己的购车预算,要么不买,要么咬咬牙顶上去,换来额外的车款和养车成本。

为什么国产车就显LOW、没面子呢?

中国汽车品牌发展没多少年,当年从低端市场入手是正确的,通过廉价、低端的产品抢占市场金字塔底端。但随着消 费水平从金字塔型转向锥形(就是底端消费者减少,中端消费层增大),更多人选择品牌、品质更好的产品。当然,也正在大力推行中高端车型,但我们也 看到效果并不理想,为什么呢?

原因之一是长久以来盘踞低端市场,让消费者有了一种惯性思维,潜意识总会把与廉价等同。所 以,对于国产车来说,总有难以逾越的“禁区”,比如说中级轿车、15-20万价格区间......卖得最好的自主车型都不会在这些领域中。虽说这两年不断 有品牌在冲击这些“禁区”,而且从产品力来看也真的不错,但让普罗大众完全接受还是需要一段时间,毕竟同样同样20万,选择一款大家都懂、大家都买的车型 还是占大部分的。

另一方面,对自家产品的营销、推广手段也是相当过气,感觉撇除了廉价这个卖点之后,它们似乎就拿不出什么亮点做文章了。而且通常没有一个品牌的固定格调,完全跟着时下流行什么就宣传什么,结果就是人们还是不知道这个品牌究竟有什么特点,自然没什么印象了。

国产车产品力本身的问题

茶哥也明白,很大一部分消费者是因为国产车型的可靠性而放弃,的确有不少国产车主会抱怨车辆过早出现毛病,但 现在的国产车型很多都会采购国外的部件,为何在质量上就有差别呢?这就考虑到整车组装工艺和质量监控了。比如说质量监控,这个部分其实也是汽车生产成本之 一,例如零部件加工的误差值,国内厂商往往没有国外的严格,国外的容错为不超百分之一(超过则整批返修),但在国内则可能会到百分子五才需要返修,这自然 会节省成本,但质量水平却低了一个层次,影响可靠性。

而很多国产厂商往往在细节做工方面粗枝大叶,特别是车厢内饰,毛刺、皮革等部分处理得较为粗糙。特别是新车气味特别大,这是很多消费者都反映的问题。

特别令人无语的是,虽说一分钱一分货,但价格低廉之余能不能在安全性配置上补全呢?我们看到不少国产车型都不 是全系标配ESP,甚至有些连ABS也没有,只有高配车型才有像样齐全的安全装备,宁愿节省几个气囊、ESP来增加个天窗或者氙气大灯究竟是什么逻辑呢? 而且又有消费者买账,究竟是厂家扭曲了消费者还是消费者影响了厂家?

最后一个,外形抄袭。到今天,还有不少靠抄袭热门车型火起来的车型,这种满足屌丝的抄袭行为无疑是让 丢架的最直接影响。试想一下,开着一部陆风X7,别人会把你当作路虎极光车主吗?也不会,这种屌丝思维只是为了骗个眼熟,骗个虚荣心而已,你会因为陆风造 出了跟极光相似的车型而认为它高大上吗?肯定不会的。

 
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